COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 왕성하게 많아진 것으로 나타났다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
11일 대구시 차량등록사업소의 말을 빌리면 근래에 3년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2017년 98만9천196대, 2017년 98만6천772대, 2013년 99만9천600대, 2012년 96만5천8대, 지난해 105만7천78대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2014년 12만574대, 2019년 13만7천183대, 2018년 16만2천777대, 2019년 19만8천316대, 지난해 11만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 3만3천350대의 국산차가 증가한 반면, 수입차는 8천735대 증가하는데 그쳤다. 며칠전 6년간 외제차 등록 수가 7만1천87대 불어나는 동안 국산차는 4만6천792대 늘어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 외제차 증가세의 10배에 가깝다.
특별히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 70대부터 10대까지 국산차 등록 대수는 4천73대 늘어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 오히려 6천894대가 감소한 것으로 나타났다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지금액들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
